今回もチャーターお誘い頂きまして、
行ってまいりました、広島
御世話になったのは、
草津港から出船されている、
豊栄丸
さんです
大阪から単独で自走の覚悟でしたが、
急遽S氏と車乗り合いで、
初対面でありながらも
道中、話途切れることなく、
あっという間に広島着
出船場所であるはずの港で仮眠、
コンコン・・・
船長「集合場所は草津港です・・・」
いつもどおりの港ですが、
どうやら今居る場所から離れた港に
集合場所が変わったようです
なんとか間に合い出船。
船が広く、仮眠スペースも広い！
みんなポイント着くまで
足伸ばして寝れるほどです
今回もリリースを控えているマーシャルの
プロトロッドテスト兼ねてます。
今回もプロトロッド１本しか使いませんでした。
ラインは０,８号にフロロ６号４ヒロ
ジグは８０～１６０ｇを使い分けました。
船団出来ている朝イチのポイント、
全く釣れてる気配なし。
事前情報でも、
指２～３のベルトサイズがデカいクーラー満タンと・・・
満タンはいいですが、コマイ（笑
しかし、朝イチは
ベルトサイズ掛けるのも結構難しい（笑
スーパーやばい雰囲気立ち込めてました
その沈黙を破ったのは、
某プロテスターY氏
ドラゴン級をゲット！
チャンスあるチャンスある！
そこから徐々にベルトサイズが食わなくなり、
指４本・・・５本・・・６本とサイズアップ
自分は和歌山や、
須磨・明石でやってるタチウオジギングのパターンが抜けず、
戸惑いながらもポツポツ掛けましたが、
広島の太刀ジギ慣れている方々と比べ半分のペース
上げで食うような時もあれば、
フォールで着低手前の違和感アワせるか、
とりあえず水深１００ｍオーバーの底付近でした。
かといって中層で食ってくる時もあり・・・
面白い状況で悩んでいると、
底手前でラインが一瞬ふけたのでアワせると、
ロッドが起こせない、止められるやつです。
止められて引いてると、
口に掛かったデカイやつの場合が多いので、
慎重に１００ｍ巻き上げると、
（納期の詰めや納税関連処理で３徹目の眼・・・
いつもと変わらない？ かもしれません 笑）
太いやつ来ました
その後ポツポツ釣っていきます、
色々やってみますが、
当日船内で絶好釣のN氏のパターンが掴めず、
底落として５～１０ｍ上げては落として、
拾っていくような感じでやってました。
結局、ドラゴン級数本、指６～７級２本の
計１０本前後でした
帰りに、
広島焼きを頂いて帰路に。
行きと違い、帰りは遠く感じました（笑
お誘いくださったY氏、
御世話になった、現地の方々、
ありがとうございました！
またお邪魔致します
ロッドのテストは、
この日も、
新しいカーボンマテリアルで巻いた、
５発目のプロトの強度テストや調子を把握する動作、
折れると言われる使い方など山盛りでやってましたが、
危なげ無くクリア
この時点でブランクの設計や、
カーボンの性質を指定した、
当方タカミのスケジュールは無事終了
あとは負荷別のクラス設定と、
調子の微調整をテスターさんにテストして頂いて、
ほぼ予定通りゴールデンウィークあたりに、
初回ロットの予約受付が出来そうです。
まず３クラス予定してますが、
順調にクラス別の調子が出れば
３クラス同時リリースできそうです。
とりあえず全部、電撃鬼アワせしてましたが、
ティップは海面向いて、
ハンドルは空向けてる角度でもトラブル無しでしたので、
こういった動作は、超スローテーパー設計ブランクの弱点ではありますが、
カーボンシートの繊維角度の選定や、マンドレルに対してのプライ数は
総合的に見てもバランス取れているといって問題ない出来です
マーシャルは国内ルート調達で、
今回初めての御世話になったブランク工場ですが、
ここも社長さんが設計管理されております。
１対１で綿密に打ち合わせできるので、
細かい部分の調整もしていきやすいルートですね
結果、良いものが出来てきます。
素材や製法から使用パーツまで妥協無しで作ってますので、
各メーカーさんのハイエンドロッドと
比べていただいて問題ございません。
無難設計ではないので、
スタンダードモデルからすでに攻めたセッティングです。
さらに上のスペックを求められる方向けの
セッティングもご用意しております
マーシャルのリリースまであと少し・・・
もうしばらくお待ち願います。
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ではまた
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２月１７日広島タチウオジギング
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